Τα πλήρως ηλεκτροκίνητα οχήματα προσπαθούν να μπούν στις ζωές μας σχεδόν με το ζόρι, καθώς εμφανώς η αγορά δεν είναι έτοιμη να τα υποδεχθεί. Ωστόσο, οι προσπάθειες γίνονται και οφείλουν να γίνονται, αφού τέτοια οχήματα ίσως αποτελούν το μέλλον, όταν τα ορυκτά καύσιμα θα εξαντληθούν και θα μας μείνει το υδρογόνο και το οξυγόνο. Τα υβριδικά κερδίζουν διαρκώς μερίδιο της αγοράς, αλλά τα 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ακόμα ακριβά και ελάχιστα πρακτικά.
Η Tesla Motors αποτελεί έναν από τους «μπροστάρηδες» σε αυτή την τεχνολογία, με το πασίγνωστο Tesla Roadster της να πλαισιώνεται από τα πιό «προσγειωμένα» Tesla model S και model X. Αρκετές χιλιάδες οχήματα έχουν πωληθεί παγκοσμίως, ενώ ειδικά το Tesla S κατέχει τις περισσότερες πωλήσεις ηλεκτρικού οχήματος μέχρι στιγμής στην άλλη άκρη του Ατλαντικού με συνολικά 12.700 πωλήσεις, πολύ μπροστά από τα Chevrolet Volt (4.421) και Nissan Leaf (3.695) που είναι επίσης πλήρως ηλεκτροκίνητα.
Το Tesla S διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 416 ίππων και 600 Nm ροπής, ο οποίος τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου, μια κοινή λύση σε αυτό το είδος οχήματων. Με αυτονομία έως 500 Km στην καλύτερη περίπτωση, αλλά και τσουχτερή τιμή (έως 80 χιλιάδες δολλάρια), είναι μια πολύ καλή όσο και απρόσιτη επιλογή για τους περισσότερους οδηγούς.
Δυστυχώς, το να αναφλέγεται ένα από τα οχήματά σου σχεδόν μόνο του, μόνο καλή διαφήμιση δεν αποτελεί για το ίδιο. Ένα Tesla S στο Seattle πριν λίγες μέρες τυλίχθηκε στις φλόγες, με τον κάτοχο να καλεί αμέσως πυροσβεστική και αστυνομία και τη φωτιά να ελέγχεται μετά από αρκετή προσπάθεια. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες η φωτιά προκλήθηκε από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, αφού όμως το όχημα χτύπησε κάποιο μεταλλικό αντικείμενο ενώ κινούταν σε αυτοκινητόδρομο. Η ζημιά ήταν εκτεταμένη και έτσι δε μπορεί να υπάρξει βέβαιο συμπέρασμα, αλλά το σίγουρο είναι πως το συμβάν δημιούργησε αρνητική δημοσιότητα γύρω από το Tesla S και τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων γενικότερα.
Η μετοχή της Tesla Motors έκανε «βουτιά» την επόμενη μέρα από τα 193 στα 180,95 δολλάρια, ενώ τη μεθεπόμενη έπεσε ακόμη περισσότερο, φθάνοντας τα 170 δολλάρια! Παράλληλα, ανοίγει και πάλι η συζήτηση για το πόσο ασφαλείς είναι οι μπαταρίες ιόντων λιθίου στα αυτοκίνητα, ειδικά από τη στιγμή που έχουν υπάρξει και άλλα παρόμοια περιστατικά στο παρελθόν, δείχνοντας καθαρά πως πρόκειται για αρκετά ευαίσθητο περιφερειακό και χρειάζονται επιπλέον μέτρα ασφαλείας. Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πολλά πλεονεκτήματα και μπορεί να είναι το μελλοντικό μέσο μετακίνησής μας, αλλά πρέπει να ωριμάσουν αρκετά προτού συμβεί αυτό…
τα σχόλια είναι κλειδωμένα.